Περίπου 4.000 οχήματα την ημέρα «εξαφανίστηκαν» από δρόμους της πρωτεύουσας, κάτι το οποίο αποδίδεται, εν μέρει, στην οικονομική κρίση. Την ίδια στιγμή, φαίνεται να επιμηκύνονται οι ώρες αιχμής με τη λεωφόρο Γρίβα Διγενή να καταγράφει τη μεγαλύτερη διακίνηση οχημάτων που αρχίζει από 2.000 οχήματα ανά ώρα και επεκτείνεται μέχρι και τις 3.000.
Γενικά, η κίνηση μειώθηκε μεταξύ 5%-8% που θεωρείται σημαντική, αν ληφθεί υπόψιν ότι τα τελευταία χρόνια καταγραφόταν ετήσια αύξηση της χρήσης των οχημάτων.
Συγκεκριμένα, την περίοδο 2005-2011 καταγραφόταν ετήσια αύξηση περίπου 2% στην κυκλοφορία οχημάτων. Το 2011 επήλθε σταθεροποίηση και στη συνέχεια παρατηρήθηκε αρχικά στασιμότητα και ακολούθως πτωτική τάση.
Τα πιο πάνω στοιχεία προκύπτουν από τις καταμετρήσεις και τις παρατηρήσεις που έγιναν στο πλαίσιο του προγράμματος «ΔΙΑΥΛΟΣ» που τέθηκε σε λειτουργία πριν από έναν χρόνο στο πλαίσιο του Προγράμματος Διασυνοριακής Συνεργασίας «Ελλάδα-Κύπρος 2007-2013». Καλύπτουν την περίοδο από τον Μάρτιο του 2013 που άρχισε η καταμέτρηση και φτάνουν μέχρι τον Φεβρουάριο του 2014.
Ο Εκτελεστικός Μηχανικός στον Κλάδο Κυκλοφοριακών Μελετών του Τμήματος Δημοσίων Έργων, Αλέξης Αυγουστής, αφού ανέφερε στον «Φ», ότι από κυκλοφοριακές μετρήσεις που έγιναν τον Μάρτιο 2013 έργου έχει παρατηρηθεί σημαντική μείωση στην κυκλοφορία της τάξης του 5-8%, πρόσθεσε, πως η μείωση οφείλεται στις αλλαγές που επήλθαν στο ωράριο των δημοσίων υπαλλήλων αλλά και ως συνέπεια της οικονομικής κρίσης.
Η επέκταση του ωραρίου των δημοσίων υπαλλήλων από τον Ιανουάριο 2013 και η δραματική άνοδος της ανεργίας αλλά και της τιμής των καυσίμων συνέβαλαν σημαντικά στη μεταβολή και μείωση της κυκλοφορίας, παρατηρεί ο κ. Αυγουστής. Είναι η πρώτη φορά μετά από πάροδο πολλών ετών που έχει παρατηρηθεί μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου στις εισόδους της Λευκωσίας από τους αυτοκινητόδρομους Λευκωσίας-Λεμεσού και Λευκωσίας-Κοκκινοτριμιθιάς.
Όσον αφορά τον αυτοκινητόδρομο Λεμεσού-Λευκωσίας (στο ύψος του ζυγιστικού σταθμού στα Λατσιά) μέχρι το 2013 καταγράφονταν έως και 30.000 οχήματα την ημέρα με κατεύθυνση την είσοδο της Λευκωσίας. Φέτος κατεγράφησαν 28.000 την ημέρα. Πάντως, σύμφωνα με εκτιμήσεις, στον αυτοκινητόδρομο εισέρχονται και οχήματα (φορτηγά και άλλα) τα οποία παλαιότερα χρησιμοποιούσαν δευτερεύοντες δρόμους.
Ο κ. Αυγουστής υποδεικνύει, πως εκτός από τη σημαντική μείωση που έχει παρατηρηθεί στην κυκλοφορία από τον Μάρτιο 2013 μέχρι σήμερα, σημαντικές μεταβολές έχουν παρατηρηθεί και στις ώρες αιχμής πιθανόν λόγω και του γεγονότος ότι αρκετός κόσμος επιλέγει είτε να εργάζεται από το σπίτι, είτε να μεταβαίνει στην εργασία του μαζί με άλλους μειώνοντας έτσι την κυκλοφορία ιδιωτικών οχημάτων στο οδικό δίκτυο αλλά και στο ότι ένα μικρό ποσοστό να μετακινείται με τα λεωφορεία.
Έχει παρατηρηθεί ότι σε κύριους οδικούς άξονες στη Λευκωσία, όπως είναι οι λεωφόροι Στροβόλου και Γρίβα Διγενή, ότι η πρωινή ώρα αιχμής διαρκεί από τις 7π.μ.-9 π.μ. αλλά συνεχίζει η κυκλοφορία να είναι αυξημένη και κατά τη διάρκεια της ημέρας μέχρι και τις 8 το βράδυ χωρίς μεγάλη μεταβολή κάτι που παλαιότερα δεν ίσχυε σε αυτό τον βαθμό.
Σημειώνεται παράλληλα, ότι έχει μειωθεί η συνολική κυκλοφορία αλλά φαίνεται ότι έχουν διαφοροποιηθεί οι μετακινήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας λόγω κυρίως της ανεργίας και του νέου ωραρίου του Δημοσίου.
Ειδικά όσον αφορά στη λεωφόρο Γρίβα Διγενή, στην οποία έγινε αναφορά και πιο πάνω, σημειώνεται, πως τα οχήματα που κυκλοφορούν δεν πέφτουν κάτω των 2.000, ανά ώρα, ενώ κάποτε φτάνουν και τις 3.000.
Περισσότερη κίνηση καταγράφεται μεταξύ 12μμ-1μ.μ. κάτι το οποίο θεωρείται κάπως παράξενο αν και φαίνεται ότι αυτές τις ώρες κυκλοφορούν και άνεργοι ή άλλες κατηγορίες πολιτών όπως δημόσιοι υπάλληλοι που αφυπηρέτησαν πρόωρα.
Τα άτομα αυτά, προηγουμένως κυκλοφορούσαν κυρίως τις πρωινές ώρες όταν μετέβαιναν στη δουλειά τους. Μεταξύ των ωρών 2μ.μ.-3μ.μ. η κίνηση είναι κάπως πιο μειωμένη απ’ ό,τι μεταξύ 12μ.μ.-1μ.μ. και στη συνέχεια παρατηρείται κίνηση μεταξύ των ωρών 3μ.μ.-4μ.μ. που εκτιμάται ότι οφείλεται και στην αλλαγή ωραρίου των κυβερνητικών υπαλλήλων.
Από τα στοιχεία που προέκυψαν στο πλαίσιο της έρευνας προκύπτουν και τα εξής:
● Στη λεωφόρο Σπύρου Κυπριανού το 2014 καταγράφηκαν 17.500 οχήματα τα οποία κινούνταν καθημερινά από την πρώην υπεραγορά Ορφανίδης προς τον κόμβο της εισόδου της Λευκωσίας. Παράλληλα, περίπου 20.300 οχήματα κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Στο ίδιο σημείο το 2013 καταμετρήθηκαν από τον Ορφανίδη προς τον κόμβο της εισόδου της Λευκωσίας 23.000 οχήματα, οπόταν σημειώθηκε μείωση κατά 5.500 οχήματα ανά 24ωρο.
● Φέτος, στη λεωφόρο Λεμεσού στο ύψος του Μελκονιάν καταμετρήθηκαν 22.600 οχήματα να κατευθύνονται προς το κέντρο της πόλης και 25.500 να αναχωρούν από την πόλη. Πέρυσι, στο ίδιο σημείο καταγράφτηκαν 26.100 να εισέρχονται στην πόλη και 26.200 να αναχωρούν από την πόλη. Τα οχήματα που εισέρχονται στην πόλη μειώθηκαν κατά περίπου 4.000.
● Στη λεωφόρο Μακαρίου (πριν την Αστυνομία Λυκαβητού) τροχαία κίνηση καταγράφεται μεταξύ των ωρών 7π.μ.-8μ.μ. Ανά ώρα καταγράφεται η διακίνηση 1.300 οχημάτων και προς τις δύο κατευθύνσεις. Το 2013 διέρχονταν από το συγκεκριμένο σημείο 27.000-28.000 οχήματα την ημέρα ενώ τώρα ο αριθμός τους μειώθηκε στα 20.000-21.000 οχήματα.
Μετρήσεις μέσω «Διαύλου»
Ο Εκτελεστικός Μηχανικός στον Κλάδο Κυκλοφοριακών Μελετών, Αλέξης Αυγουστής, ανέφερε στον «Φ», πως με την εγκατάσταση μόνιμων συστημάτων καταμέτρησης και παρακολούθησης της κυκλοφορίας στο αστικό οδικό δίκτυο και τους κύριους οδικούς άξονες στη Λευκωσία (μέσω του συγχρηματοδοτούμενου έργου «ΔΙΑΥΛΟΣ») έγινε μια πρώτη αξιολόγηση των στοιχείων που λαμβάνονται στο σύστημα κάθε 5 λεπτά.
Το πρόγραμμα «ΔΙΑΥΛΟΣ» ξεκίνησε πριν από έναν χρόνο και συγχρηματοδοτείται κατά 80% από την Ευρωπαϊκή Ένωση και κατά 20% από εθνικούς πόρους της Ελλάδας και της Κύπρου και έχει κόστος περίπου 1 εκατ. ευρώ.
Στόχος του είναι η εγκατάσταση ευφυών συστημάτων για παρακολούθηση της κυκλοφορίας με στόχο την καλύτερη κυκλοφοριακή διαχείριση, τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την ενημέρωση του κοινού για την κυκλοφορία στο οδικό δίκτυο.
Στο πλαίσιο του έργου, το Τμήμα Δημοσίων Έργων έχει εγκαταστήσει κάμερες παρακολούθησης της τροχαίας σε πέντε φωτοελεγχόμενες συμβολές στη Λευκωσία (Λεωφ. Στροβόλου/Περικλέους, Αθαλάσσας/Ακροπόλεως, Αρχαγγέλου/Γρίβα Διγενή, Λεμεσού/Αθαλάσσας και Γρίβα Διγενή/Θεμ. Δέρβη) και με την αναμενόμενη λειτουργία του έργου τον Μάιο 2014 θα είναι σε θέση να έχει μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα σε πραγματικό χρόνο για την κυκλοφορία στη Λευκωσία αλλά και τμήματα του κυρίως οδικού δικτύου.
Τεράστιες δυνατότητες
Οι δυνατότητες του προγράμματος είναι μεγάλες αν αναλογιστεί κανείς πως το σύστημα υπολογίζει την ταχύτητα ενός οχήματος μεταξύ δύο σημείων που κινείται και υπάρχουν καταμετρητές, μέσω Bluetooth, ακόμη και αν αυτό είναι απενεργοποιημένο.
Αυτό ισχύει για τα σύγχρονα οχήματα αφού στα παλαιότερου τύπου λαμβάνεται σήμα όταν το Bluetooth είναι ενεργοποιημένο.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου